在紀念新中國航空工業開創七十年之際，中國郵政發行了2021-6《中國飛機（三）》特種郵票一套4枚。驚喜收到郵友寄來的新郵首日原地實寄封時，不禁思緒萬千。
在中國近代歷史上，因為無力捍衛藍天與海洋，中華民族遭受了百年的欺凌。
2021-6《中國飛機》新郵首日原地實寄封
隨著新中國的成立，中國的航空工業從無到有，經過一代又一代人的努力，我們守護藍天的戰鷹，彌補了代差，成功躋身世界第一梯隊。撫今憶昔，絕不能忘記“中國航空之父”！
要探尋世界上第一個駕駛飛機飛向藍天的人，相信很多朋友們會不假思索地脫口而出——是美國的“萊特兄弟”。但是，要問第一位駕駛飛機飛向藍天的中國人，相信會有很多伙伴一時語結，他就是被譽為“中國航空之父”海外赤子的馮如。
馮如1884年出生在中國廣東著名僑鄉恩平的一戶貧苦家庭，因為家境貧困，年僅十歲的他，便隨著家人，遠赴重洋，前往美國舊金山的一個機械廠打工。馮如天資聰慧，年幼的他就彰顯其“手工達人”的天賦，在美國打工期間，半工半讀的學習機械制造等技術，成為眾多華工中難得的華人技工。
對于馮如來講，他人生的轉折點源于1903年的那個冬季。12月17日，在美國北卡羅來納州，萊特兄弟駕駛著自行研制的“飛行者一號”完成了人類歷史上首次載人空中持續動力飛行。當正值意氣風發的青年時期的馮如看到了人類取得如此輝煌成績，國內的清政府面對日俄戰爭卻腐敗無能，“日俄戰爭大不利于中國，當此競爭時代，飛機為軍事上萬不可缺之物……倘得千數百架飛機，分守中國港口，微特足以固吾圉，并足以懾強鄰矣。”1906年，馮如以“壯國體，挽利權”為宗旨，開始華人首次研制飛機之舉。當時的馮如面對資金短缺的問題，只能變賣家產，籌集研發資金。當有人對于中國人是否有能力研制飛機提出質疑時，馮如發出鏗鏘有力的豪邁誓言：“我發誓要用畢生的精力為國家研制成飛機。茍無成，毋寧死！”經過艱辛鉆研打制，1908年4月，馮如駕駛“馮如一號”在美國奧克蘭市的麥園進行首次試飛，但是，這次試飛，慘遭失敗墜機。馮如始終鍥而不舍并沒有放棄夢想，在失敗之后，立即重新開始新飛機的研制工作。但是，禍不單行，馮如在奧克蘭的工廠也遭遇火災，一切只能重新開始。勤則百弊皆除，華人俊杰馮如最終于1909年9月21日，由他本人駕駛著“馮如二號”在哥林達市再次駕機試飛。飛機在他的操縱下，騰空而起，完成了一次完美的飛行。經測定，馮如的飛機首飛竟達2640英尺，比萊特兄弟的首飛紀錄852英尺還要遠1788英尺。幾天后，舊金山的一家報紙發文報道了這次試飛的消息。標題就是《中國人的航空技術超過西方》。當時，孫中山先生看到相關報道之后，由衷的發出“吾國，大有人才矣！”的感嘆。此揚眉吐氣的事件震動了僑界，好評如潮，鼓舞起海內外華夏兒女的愛國思潮。隨后，馮如再接再厲，又于1910年研制了新型飛機，參加國際比賽。他以時速104.6公里，高度213.2米，航程32.1公里，獲得冠軍。從此，馮如成為世界公認的華人飛機設計師、制造家和飛行家。當時，歐美各國都希望能夠掌握航空霸權，馮如作為新興的航空工藝的人才，無數公司花費重金，希望能夠聘用馮如。但是，面對豐厚的待遇，海外赤子馮如選擇了“轉身回國”報效自己的祖（籍）國。
2021-6《中國飛機》版式二
1911年2月，馮如踏上歸國的旅途，但是，當時的清政府迂腐之極，認為馮如為革命黨，對其嚴加看管。10月10日，武昌起義爆發，馮如隨即參加革命軍。被任命為陸軍飛機長，準備組織飛機偵察隊。1912年8月，馮如在參與一場飛行表演，準備降落的時候，跑道上突然跑出了兩位戲耍的兒童，馮如為了避免飛機撞上這兩個孩子，緊急拉升，導致飛機失去平衡，墜落地面。馮如壯烈殉國，年僅29歲。
舊中國積貧積弱，滿目瘡痍，任人欺凌，當時的中國國力，尚且不說制造能力，甚至連制造飛機的鋼鐵都無法滿足。馮如在彌留之際還囑托“吾死后，爾等勿因是失其進取之心”，但是，當時的執政者心不在此，面對日寇的鐵蹄踐踏，當權者竟以“飛機更新換代過快”為由，將海內外募集購買戰鷹的捐款，挪作他用。面對外寇，海內外的中華兒女聚集起時代洪流，華僑華人一代代飛行員，用血肉之軀捍衛著祖國藍天的尊嚴。
今日中國，隱形戰機殲-20、大型運輸機運-20、噴氣式客機ARJ21、大客機C919、武直十、空警600……飛機型號繁多，早已令人目不暇接。“蕭瑟秋風今又是，換了人間”，新中國航空工業從零起步，經過一代又一代人的努力，已逐漸接近世界先進水平。曾經的代差逐漸彌補，令國產戰鷹翱翔在祖國藍天。而“中國航空之父”馮如的名字，將永駐新中國的航空史冊……
